"أكورا" تحاول الاقتراب من القمة بموديل "آر إل إكس" المتوسط الحجم

واشنطن ـ عادل سلامة تتمتع موديلات سيارات "هوندا" بألوان عدة من الترف إلا أن موديلات السيارات "السيدان" منها ليست بالضرورة بحاجة إلى مثل تلك المزايا، ويشير الخبراء في هذا السياق إلى السيارات "أكورا"، وإذا ما أخذنا في الاعتبار سعر الموديل (RDX) الجديد فيمكن القول إنها قد تكون البديل الأفضل للسيارة أودي كيو 5 (Audi Q5) أو السيارة بي إم دبليو إكس3 (BMW X3).
ويبدو أن موديل (RLX) يكشف عن محاولة قسم سيارات "أكورا" الدفع بسيارة سيدان متوسطة الحجم يمكن أن ترتقي إلى مستوى قمة السيارات الألمانية. وقد شاهدنا من قبل مثل هذه المحاولة من خلال السيارة أكورا (RL)، ولكنها في العام 2011 باتت أسوأ السيارات مبيعًا في أميركا، حيث لم تزد مبيعاتها عن ألف مشترٍ.
وعلى الرغم من أن السيارة (RLX) أفضل على مستوى السعر إلا أنها لا ترتقي إلى مستوى الرفاهية والمزايا المعروفة عن "أكورا" مفضلة على ذلك توفير مساحة أكبر، والمزيد من الأدوات التي تجعل منها صفقة رابحة.
ويذكر أن قسم سيارات "أكورا" وهو جزء من شركة "هوندا" يرفض علانية تطوير السيارة "سيدان" ذات الدفع الخلفي، وذلك على الرغم من وجود أدلة بأن الأثرياء من عشاق السيارات يفضلون سيارات الدفع الخلفي مثل المرسيدس فئة "إي والبي إم دبليو من الفئة الخامسة ولكزس جي إس وجاكوار إكس إف.
وتتمتع السيارة (RLX) بمحرك حقن مباشر سعة 3500 سي سي و6 صمامات بقوة 310 حصان بزيادة عشرة حصان عن السيارة (RL) ذات المحرك سعة 3700 سي سي و6 صمامات. كما أنها نسخة معدلة من السيارة هوندا أكورد بعد التخلص من نصف غرف المحرك على نحو زاد من معدل الاقتصاد في الوقود إلى 20/31 ميل لكل غالون وهو أعلى من معدل استهلاك السيارة (RL) الذي يبلغ 17/24 ميل لكل غالون.
ومن بين أهم مزاياها كاشفات الضوء الأمامية (Jewel Eye LED) الذي تؤدي وظيفة رائعة في الحد من ظلام الليل.
أما عن المزايا الداخلية بالسيارة فقد استفادت كثيرًا من امتداد طول المسافة بين المحور الأمامي والمحور الخلفي بمقدار 2 بوصة واتساع العرض بمقدار 1.8 بوصة. وهي توفر مساحة أكبر من أي من السيارات المنافسة لها.
وتحاول السيارة (RLX) التغلب على تكنولوجيا أي من الموديلات المنافسة من خلال تطبيقات الهاتف المدمج وآلية التحكم في سرعة السيارة ودقة نظام عجلة القيادة في سيارات الدفع الرباعي.
وفي ما يتعلق بالنظام عجلة القيادة فإنه يتوقف عن العمل في حال انحراف يد السائق عن عجلة القيادة، إلا أنه وعلى الرغم من ذلك فإن اليد الديجيتال تظل تعمل على استمرار اتجاه الحركة في السيارة من دون تدخل بشري.
وتتمتع أيضًا بشاشة ملاحية مقاس ثماني بوصات فوق شاشة باللمس مقاس 7 بوصات، وفي مكان أنظمة عرض الخط الملاحي والأصوات والمناخ في وقت واحد متزامن.
وهي سيارة ناعمة على الطريق كما أن زجاج السيارة المعالج صوتيا يعزل داخل السيارة عن خارجها ،كما أن المقود يبدو بخف الريشة على نحو يخلق مخاوف من السرعات العالية.
أما نظام ناقل الحركة فهو أوتوماتيك بست سرعات فقط، وهو مناسب للاستخدام اليومي للسيارة.
وعند مقارنة سعر السيارة (RLX) الذي يتراوح بين حوالي 49 ألف دولار إلى 61 ألف دولار مع السيارة "أكورد 6 صمامات" بمبلغ 30 ألف أو "أكورا تي إل" بمبلغ 40 ألف دولار ، فإن أفضيلة السيارة (RLX) تتمثل في دقة نظام عجلة القيادة في سيارات الدفع الرباعي.